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　　纵不雅整个市场，长城、江淮、长安等多家车企也正在加码智能化结构。正在智能化的下半场，车企合作将愈演愈烈，从动驾驶手艺的成败，可能就关乎着它们正在将来市场中的存亡。而比亚迪斥资1000亿元结构智能化，无疑将掀起一个蓄势待发的智能驾驶！

　　据领会，比亚迪正在客岁6月接踵成立了天璇开辟部取天狼研发部。这两个部分别离专注高阶智能驾驶和低阶智能驾驶方案的自研，现阶段开辟团队已达千人规模，海洋网发卖事业部总司理张卓指出，跟着科技不竭成长，海鸥低价车型的搭载智能驾驶系统的打算将实现实正的科技普及。

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　　业内专家指出，听到比亚迪董事长王传福正在“2024比亚迪胡想日”上放出的信号，智能驾驶将成为比亚迪将来结构中的焦点内容。正在将来20万元以上的车型中，智能驾驶将做为选配项，而30万以上车型将全面标配高阶智驾。可见，比亚迪正正在沉塑将来汽车的手艺架构。

　　电动化旗舰比亚迪，近期颁布发表将投入高达1000亿元光速结构整车智能化，掀起智能驾驶的怒潮！正在2025年之际，比亚迪汽车新手艺研究院院长杨冬生，正在内部讲话中抛出了一个令人面前一亮的提法：将来会斗胆启用年轻人，而处置智能化的人也去融入电动化。这种跨界思维的碰撞，为比亚迪带来了无限可能。

　　“当前新能源汽车的黄金期充满了机缘，”杨冬生暗示，电动化的合作者来势澎湃，而智能化的领跑者更是业内精英。比亚迪不只要守护电动化的根基盘，还要奋怯前行，争取正在智能化手艺上成为最先辈的车企。